• 途牛称裁员400名消息失实:人数不超过200名 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    赵文君、李丽静 “打着吊瓶送快递”“送货途中晕倒”“被客户殴打”……快递小哥的遭遇引发公众同情的目光,也给快递员贴上了“疲于奔命、负重前行”的标签。我国快递规模世界第一,与行业发展不匹配的是,服务千家万户的快递小哥缺乏应有的社会地位和尊重。 快递小哥的职业烦恼 近两年来,几乎每个知名快递品牌都有快递小哥遭遇同客户的冲突。 据国家邮政局最新统计,快递每天服务2亿至3亿消费者,每天约300万快递员工在不同领域作业,几十万辆的各种快递车辆在运营。对于北上广等地的快递员来说,人均每天送出100多件快递,这意味着一个快递员要与100多个消费者打交道,面对面沟通。 由于快递员入行门槛较低,素质良莠不齐,快递员与用户沟通中容易发生一些争执,引起消费者不满。很多快递员不知道如何化解摩擦和纠纷,甚至不懂得保留证据,维护自己的合法权益。 业内人士透露,快递企业总部需要对网络进行管控,罚款成为一种管理手段。总部罚省区,省区罚分部,分部罚网点,很多“板子”最终都会落到快递员身上。有的快递企业以罚代管,只要有客户投诉,不管是不是快递员的责任,快递员都要被罚款,从一两百到几百元不等。这种简单粗暴的管理方式,容易引发快递员与客户之间的冲突。 近期,国家邮政局委托第三方对快递员生存状况进行了调查,在接受调查的1000多名快递员中,约70%的人表示不堪重负,其中约30%的人表示有较大压力、28%的人承受着很大的工作压力、还有14%的快递员表示在工作压力面前几乎崩溃。 快递服务纠纷暴露相关配套管理问题 中国快递协会法务部副主任丁红涛说,快递行业发展异军突起,但并不是孤立发展的,离不开城市综合交通体系、道路使用、城市管理等各个环节。 快递员骑着电动三轮车收派快件,因车速快,与路人发生冲突、甚至交通事故的情况时有发生。快递员也经常遇到快件被盗、多次派送无人签收等各种复杂情况。 “快递服务与城市配套不协调。有些单位和小区不让快递员以及车辆进小区,有的快递车辆硬闯入小区内行驶、占道,容易产生纠纷。”丁红涛说,除了外界客观因素外,快递服务自身的问题也容易引发纠纷。“比如有客户吐槽,快递员送货时家里没人,把包裹放在门口就走了,由此产生的丢件问题,经常互相扯皮。”

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